中新經緯1月14日電 (鄭藝佳)“除了位置靠前，超級經濟艙‘超級’在哪？”這是白領小林在買春節返鄉機票時的疑問。
據中國民航局消息，今年民航春運旅客運輸量有望突破9000萬人次，創同期歷史新高。對于“打飛的”回家過年的人來說，經濟艙和超級經濟艙有何區別？有必要選擇后者嗎？
公開報道顯示，2010年，南航率先在中國國內上線超級經濟艙，設置在公務艙和經濟艙之間，比普通經濟艙多40%的空間，腿可以完全平伸。隨后，國航也于同年推出超級經濟艙。
如今超級經濟艙已成為各大航司的“標配”。
“超級經濟艙目前在歐美航空市場已經比較普及，主要的航空公司都有超級經濟艙的產品。中國國內三大航(國航、東航和南航)也設置了超級經濟艙，目的是填補經濟艙和商務艙之間的空檔，吸引那些愿意多掏一些錢，享受更好服務，坐得更舒服的旅客。”民航專家林智杰向中新經緯表示。
那么，超級經濟艙與經濟艙究竟有何區別？
中新經緯梳理后發現，二者區別主要體現在座椅間隔距離、價格、權益和服務等方面。
座椅間隔方面，航旅縱橫App顯示，1月7日北京－上海的航線，東航開設超級經濟艙的6個航班中，5個航班的超級經濟艙座椅距離為88厘米，1個航班為93厘米，座椅可調節的角度均為120°；而這6個航班的經濟艙座椅距離均為78厘米，較超級經濟艙窄了至少10厘米，座椅可調節角度為110°。
同為1月7日北京－上海航線，國航開設超級經濟艙的10個航班中，7個航班的座椅距離為96厘米，1個航班為99厘米，還有兩個航班為101厘米，座椅可調節角度為105°-120°；而同一批航班的經濟艙座椅間隔均為81厘米，較超級經濟艙窄了至少15厘米，座椅可調節角度為100°-105°。
“經濟艙與超級經濟艙最大的區別在于座椅間隔(距離)。”資深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳告訴中新經緯，“超級經濟艙的座位間隔、數量，都是按照航司的需求定制的。不要小看這10厘米的差距，感官上其實空間寬闊了不少。”
在價格方面，超級經濟艙通常較經濟艙更高。
例如1月7日東航MU5122的超級經濟艙為2150元起，而經濟艙為1800元起；國航CA1507的超級經濟艙為2150元起，經濟艙為1530元起。按照不同的折扣價格，各航司超級經濟艙與經濟艙的價格差往往在百余元至數百元不等。
“航司會自己制定經濟艙和超級經濟艙的價格，但在同一個航班上，超級經濟艙的價格絕對不會低于經濟艙。”郭佳表示。
在免費托運行李限額方面，中新經緯梳理發現，上述各航班的超級經濟艙和經濟艙的規定基本一致，即若經濟艙限額為20kg，則超級經濟艙也將為20kg。
在退改費用方面，部分航班的超級經濟艙和經濟艙則有所不同，例如東航的超級經濟艙退改價格往往較經濟艙便宜十幾元至百元不等。
航旅縱橫App截圖
在權益、服務內容方面，部分航線的超級經濟艙和經濟艙也存在不同。例如海航HU7635的超級經濟艙為1520元起，定級積分為1703，定級航段為1.5，可提供腰枕、優先提供經濟艙毛毯以及餐飲標準提升；經濟艙為1370元起，定級積分為1022，定級航段為1，不享有前述超級經濟艙服務。
海航客服進一步告訴中新經緯，海航超級經濟艙的座位較經濟艙會更寬。根據具體航線時間，旅客餐飲品質也會有不同提升，例如可提供托盤餐，以及果汁、小吃、衛生濕巾等用品。
南航客服也表示，南航的超級經濟艙座位較經濟艙更寬敞一些，并且較經濟艙多了一瓶礦泉水，毛毯優先供應，餐前還可提供熱毛巾。
國航、東航客服則表示，經濟艙和超級經濟艙的區別主要在于座位距離，后者較前者更為寬敞，至于服務上是否有區別，需要以機場現場為準。
林智杰告訴中新經緯：“對于航空公司來說，現有的超級經濟艙的票價不能超過經濟艙全價，所以增加的收益有限，這也限制了在超級經濟艙上的服務和座椅的投入。”
(更多報道線索，請聯系本文作者鄭藝佳：zhengyijia@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)
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責任編輯：常濤 李中元
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