網約車市場正在悄然發生變化，如同暴風雨來臨前的寧靜，讓人恐懼。
1、抖音上線打車服務
抖音不僅能刷短視頻，現在還能直接打車了。
據Tech星球獨家消息，抖音在近日上線了打車服務，入口就位于抖音錢包內。
圖源：抖音
從入口點擊進去，會顯示我們所常見的打車界面，用戶填寫出發地以及目的地，并勾選網約車品牌、類型后，即可開始叫車。
為了吸引用戶使用打車服務，抖音打車內還推出了“便宜打車”活動，新用戶首單立減10元，每周還能領20元的打車券包。
圖源：抖音
目前，入駐的出行服務商只有高德打車。用戶在抖音內打車后，行程中的預估時間、導航等全由高德打車提供。
在打車界面下方，還設有訂單發票、我的卡券、預約打車這三項服務。只是，這些服務不能直接在抖音界面打開，而需要跳轉至高德打車抖音小程序才能使用。
其實，用戶在抖音內打車的整個操作流程體驗，和滴滴打車、高德打車等平臺的差不多。不過，抖音內的高德打車相比于在高德APP內打車，還是少了比如拼車、順風車等服務。
值得注意的是，打車頁面有顯示“更多品牌敬請期待”，后續應該會有更多的出行服務商入駐。
到時候，抖音內將會形成一個聚合打車平臺，用戶可以直接通過抖音使用出行服務。
其實，抖音并不是首次提供網約車服務。早在2019年，抖音就開放平臺允許網約車平臺搭建抖音小程序。隨后，高德打車、哈啰出行、嘀嗒順風車等小程序相繼入駐抖音。
這一次，打車服務的上線，讓抖音和出行服務商的合作更深入了，也為用戶提供了更便捷以及多樣化的出行服務。
此外，抖音也并不僅僅局限于為用戶提供出行服務，將流量變現。在網約車商業生態的布局上，抖音有著更長遠的考量。
在抖音錢包內，抖音還上線了車主服務的入口，可以為車主提供加油充電、洗車、車主商城、叫代駕、買車險等一系列服務。
圖源：抖音
去年，抖音集團還和長城汽車簽訂了戰略合作協議，雙方將在產品、內容、服務等領域展開全面深入的合作，共同探索汽車+互聯網的創新發展模式。
抖音對出行服務市場的探索，在未來還會衍生出更多的可能性。
2、諸多玩家競賽網約車市場
在網約車市場，不僅有著傳統的出行服務平臺，不少互聯網大廠也來湊熱鬧。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年網約車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
網約車市場規模持續擴大，交易額保持增長。2024年，中國網約車行業交易規模超過三千億元，同比增長24.5%。
由此可知，在未來的很長一段時間里，網約車市場還是有著較大的發展潛能的，這也是吸引玩家不斷加入的一個原因。
在傳統打車平臺的競爭市場中，經過長期的發展，形成了以滴滴出行、美團打車、曹操出行、T3出行等為代表的幾大平臺主導的格局。
這些傳統的打車平臺，在用戶基礎、品牌認知度和運營經驗上都具有明顯優勢。
其中，滴滴出行在整個網約車市場中占據著主導地位。在全國范圍內，滴滴打車都有著較高的市場占有率和競爭力，尤其是在一線和新一線城市，市場占有率超過70%。
滴滴出行的業務范圍很廣，涵蓋租車、專車、快車、順風車等多種出行方式。
同時，滴滴通過大數據和人工智能技術優化路線規劃、提高匹配效率，為用戶提供更加精準的出行服務。
此外，滴滴出行還積極地探索海外市場。1月20日，滴滴宣布滴滴出行App升級至7.0版本，開通試行“海外出行”功能，支持中文界面、線上支付和中文客服，方便用戶在當地打車。
圖源：滴滴出行
滴滴出行的穩健發展，讓其獲利不少。根據其2024年第三季度財報顯示，2024年前 9 個月營收為超過 1500 億元，同比增長 7.6% ，凈利 26 億元。
雖然有滴滴出行這個巨頭在此，不少互聯網大廠還是爭相入局，以求分得一杯羹。
不過，區別于傳統的打車平臺，互聯網大廠多采用聚合模式入局出行服務，即搭建一個平臺，接入多個網約車、共享單車等出行服務商，為用戶提供一站式出行服務。
目前，抖音所提供的“打車”服務入口，采用的就是這種模式。
相比于傳統打車平臺，互聯網大廠有著流量優勢、算法技術、高精地圖等技術優化能力。
同時，聚合平臺通過整合多個網約車企業的運力資源，撮合網約車服務訂單，并向自營型網約車平臺提供算法規則、位置導航、數據分析等服務，以獲取交易服務傭金。
種種優勢，讓采用了聚合平臺模式的網約車也吸引到了一大批用戶。相關數據顯示，截止2024年5月，聚合型平臺網約車單月訂單量繼續突破2.4億，訂單占比接近三成。
其中，高德地圖早在2017年就推出了聚合打車模式。如今，高德打車擁有了龐大的用戶基礎，其日活用戶和月活用戶數量均位居行業前列。而這背后，離不開國民級別的高德地圖的流量支持。
騰訊旗下的騰訊出行，則將聚合入口放在了微信中。騰訊出行一方面依托于微信的流量支持，一方面也在積極拓展其他出行服務場景。
目前，騰訊出行已經覆蓋多個城市，與多家網約車平臺合作，為用戶提供了多樣化的出行選擇。
圖源：微信
華為也推出了網約車平臺華為Petal出行，華為Petal出行通過華為手機內置的Petal Maps等應用，為用戶提供便捷的打車服務。
依托于華為手機的流量以及華為的技術，華為Petal出行也將積極拓展新業務領域，如自動駕駛、智慧交通等，以構建更加完整的出行生態。
不管是傳統的打車平臺，還是采用了聚合型打車平臺，都組成了出行服務市場中的一部分。雙方的發展，都給用戶提供了更便捷的出行服務。
3、抖音能做好打車服務嗎？
抖音入局聚合出行服務，實力還是不可小覷的。
作為短視頻平臺，抖音就是一個天然的流量池，有著龐大的用戶基礎，這都是網約車的潛在客源。
同時，抖音的用戶涵蓋各個年齡段、不同地域和階層，這使得抖音打車的目標受眾極為廣泛。
更重要的是，此前入駐抖音小程序的打車平臺，相關數據已經證明了抖音用戶對打車的需求并不小。
其中，小拉出行已經有255.5萬人使用過，其他平臺的使用人數數量也不少。此外，陽光出行、哈羅順風車等平臺的打車優惠券，在抖音的銷量也不低。
圖源：抖音
更重要的是，抖音在算法推薦方面有優勢，可以根據用戶的興趣和行為進行精準推薦，這能夠提升用戶體驗和轉化率。
相比于此前獨立的打車平臺小程序，抖音上線的這個打車入口，后續會有多家出行服務商入駐，能夠在同一個入口就為用戶提供多樣的出行選擇。
不過，需要注意的是，目前抖音的打車服務還處于初期階段，相比于其他打車平臺，在服務體驗方面或許還存在不足，這也是抖音后續需要根據實際情況所改進的。
還有聚合打車平臺都面臨的一點問題是，入駐的出行服務商過多，服務質量可能會參差不齊，這會給用戶來帶不好的消費體驗。
而此前網約車負面事件頻出，也讓如今網約車行業所面臨的監管和合規要求越來越嚴格了。抖音需要耗費更多的心力，確保自行的運營和服務合規。
實話實說，抖音入局網約車市場，機遇和挑戰并存。不過，總體來說，還是有著比較廣闊的發展空間的。
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