“今天我不會分享AI，因為講得太多了；也不會分享5G，因為5G在中國太成熟了。”6月18日，華為輪值董事長徐直軍在世界移動通信大會（上海）（以下簡稱“MWC上海”）發表演講。
圖源：企業供圖
會上，徐直軍探討了在電信市場已經趨于成熟的當下，如何挖掘到新的增長需求。
據GSMA近日發布的《中國移動經濟發展2025》報告，到2030年，移動技術與數字化轉型將為中國經濟貢獻2萬億美元，約占中國GDP總量的8.3%。5G及其生態系統將全面惠及中國經濟千行百業，其中，制造業對2萬億美元的貢獻更將高達40%。
在徐直軍看來，如今電信業的變化仍無處不在，企業需要從用戶需求的變化入手找到增長需求。
例如，全球騎手數量持續增長，包括外賣、快遞、網約車等，預計2030年人數將達到1.6億。對于運營商的增長價值而言，騎手的ARPU（Average Revenue Per User，每用戶平均收入）是普通用戶的1.6倍。“這些騎手是電信運營商快速增長的新高價值用戶群體之一。”徐直軍說。
此外，隨著移動互聯網的發展，全球職業主播的數量也在快速增長，網絡儼然成為他們的生產系統，其ARPU是普通用戶的4倍。這些新的用戶群體、終端、應用和用戶行為快速發展，帶來了新的需求特征，對運營商提供的產品和服務都帶來了挑戰。
“我們如何洞察變化，抓住成長性的需求，滿足成長性需求，重新定義網絡的體驗目標，應該是我們驅動增長的一個關鍵的和有效的路徑。”他說。
徐直軍認為，運營商的第二個增長方向是通過系統工程，激發高清視頻流量供給和消費。
高清視頻的價值是肯定的，這是因為消費者的體驗變好，OTT（Over The Top，通過互聯網向用戶提供各種應用服務 ）帶來的商業轉化率也會提升。而從目前國內主流城市來看，真正消費1080P高清視頻的比例只占到了22%，這意味著未來巨大的空間。然而，高清視頻消費和供給也面臨著多方面的問題，需要從運營商到OTT內容提供商，到網絡設備廠商，再到終端廠商，系統地合力解決。
同時，徐直軍提到，運營商還需緊抓智能網聯汽車的機遇，讓5G聯結每一輛車。他認為，座艙和整車都需要聯接網絡，但需求不同，商業模式不同，應該相互獨立，各自聯接。“2025年5G車聯網的占比預計達到30%；到2030年，這一占比可達到95%。”
最后，徐直軍聚焦個體工商戶智能化轉型需求，提出用FTTR聯接個體工商戶。過去商戶從運營商購買光纖寬帶，從公開市場購買Wi-Fi路由器自己組網的模式，可能帶來顧客和員工Wi-Fi體驗差、收銀等重要應用缺乏保障等問題。徐直軍認為，FTTR可以把光纖寬帶覆蓋到家庭每一個房間，運營商統一提供寬帶和WiFi組網。
盡管徐直軍直言不談AI，但是AI其實無處不在。尤其是今年MWC上海，5G-A與AI的融合發展成為了熱議話題之一。
“今年，5G-A的提升核心體現在帶寬、時延、物聯網，以及進入AI時代后，5G-A與AI的融合重構了業務和體驗。”MWC上海展廳的工作人員介紹道，“我們從去年開始討論5G-A有哪些應用，到了今年（5G-A）已有1000萬戶用戶，預測到2025年底將突破6000萬用戶，（5G-A）已經進入了規模上量的階段。”
2024年MWC上海期間，華為常務董事汪濤曾稱，2024年是5G-A商用元年和AI入端元年。今年2月，華為宣布在業界首次將5G-A與AI技術深度融合，在無線網絡中全棧引入智能化能力，并通過數字孿生站點和基于無線智能體的數字人團隊，構建了高效的工作流智能體協同體系。
在MWC上海期間，汪濤透露，今年全球將有超過50張5G-A網絡規模商用，覆蓋超300個城市。同時，5G-A終端全面成熟，涵蓋手機、CPE、物聯設備等多樣化的終端類型。
汪濤表示，5G-A與AI的深度融合正在為各行業帶來前所未有的變革。移動終端正從以APP為中心走向以Agent為中心，AI技術和IoT的深度融合，讓物聯成為智能世界的入口；網絡智能化從聚焦運維效率走向頻譜效率、能耗效率和運維效率俱優。而華為將通過大上行網絡體驗、多樣化終端生態、多模態智能業務、全場景物聯能力、多維度商業模式五大維度解鎖5G-A潛能。
華西證券認為 ，5G-A 依托大帶寬、低時延特點，個人場景集中在云游戲、超高清視頻、多人在線協作等方面，行業方面主要應用場景集中在工業、低空等物聯網場景，尤其包括對2B的精細化需求場景。同時，面對AI技術的飛速推動，通信行業基于5G-A、1ms城市算網等網絡能力，具備天然的AI普惠能力。通過以 AI 為中心網絡，驅動連接對象的協同模式從“人人”向“人智”乃至“智智”協同演進。隨著5G-A商用進程的加速與AI技術的普惠，以AI為中心網絡有望助力運營商從“流量經營”單一模式向“差異化體驗經營”多維模式跨越，深度釋放網絡連接潛能。
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