▲資料圖:市民準(zhǔn)備乘坐公交車(chē)。圖/新華社
又有公交車(chē)司機(jī)因突發(fā)疾病引發(fā)傷亡事故。
據(jù)新京報(bào)消息,2月8日10時(shí)許,深圳市南山區(qū)沙河西路茶光村公交站,一輛公交車(chē)入站停靠時(shí)因駕駛員突發(fā)疾病與站臺(tái)發(fā)生碰撞,造成乘客傷亡。出事駕駛員酒精測(cè)試結(jié)果無(wú)問(wèn)題,事故正進(jìn)一步調(diào)查處理。
近年來(lái),公交駕駛員突發(fā)疾病導(dǎo)致發(fā)生事故的情況也不時(shí)出現(xiàn)。公交駕駛員的健康保障日益受到社會(huì)關(guān)注。2024年4月,江西南昌發(fā)生一起公交車(chē)撞人事故,51歲的駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中突發(fā)心臟不適,失去意識(shí),導(dǎo)致3人不幸死亡7人受傷。
除了心臟、頸椎腰椎疾病,公交司機(jī)還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等職業(yè)病,而由突發(fā)事件、乘客糾紛等導(dǎo)致的身心問(wèn)題也不少。
當(dāng)前,我國(guó)從法律法規(guī)和單位管理上,都在努力構(gòu)建公共交通行業(yè)的人員健康保障體系。全社會(huì)正在通過(guò)組織健康體檢、設(shè)立健康驛站、進(jìn)行心理健康測(cè)評(píng)等,保障公共交通從業(yè)群體的身心健康。
然而,具體到執(zhí)行層面,公共交通從業(yè)人員的健康保障還存在沒(méi)有完全落實(shí)的一些現(xiàn)象和問(wèn)題。2024年,《工人日?qǐng)?bào)》就曾報(bào)道,前公交司機(jī)王先生從業(yè)近10年,公司從未組織過(guò)體檢,“很多駕駛員也缺乏主動(dòng)體檢的意識(shí),不到情況嚴(yán)重時(shí)一般不去醫(yī)院”。
數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,我國(guó)公交車(chē)保有量達(dá)68.25萬(wàn)輛,目前約有100萬(wàn)名公交司機(jī),每天承擔(dān)著上億人次的公交出行。拓展到地鐵、火車(chē)、飛機(jī)與客輪等,我國(guó)公共交通行業(yè)的駕駛員、操作者數(shù)量巨大。他們的健康狀況,關(guān)系到民眾生命、財(cái)產(chǎn)安全,疏忽不得。
在進(jìn)一步建立健全公共交通從業(yè)人員的健康保障體系基礎(chǔ)上,還應(yīng)該加大執(zhí)行和監(jiān)督力度,引導(dǎo)用人單位和從業(yè)個(gè)人重視身心,維護(hù)健康。
此外,提高公共交通行業(yè)的從業(yè)門(mén)檻與身心健康職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)系統(tǒng)性的公共交通事故預(yù)防機(jī)制,也是應(yīng)有的舉措。
同時(shí),利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù),輔助和完善公共交通的設(shè)備、行駛安全的保障、監(jiān)控與干預(yù),也是時(shí)候重視起來(lái)了。
公共交通,涉及公眾,沒(méi)有一件事是小事,也沒(méi)有一個(gè)人不重要。《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024》顯示,2023年我國(guó)共發(fā)生25.5萬(wàn)起道路交通事故,造成6萬(wàn)多人死亡,導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)11.8億元。出行安全,從公共交通安全的守護(hù)做起。
全社會(huì)應(yīng)該對(duì)公共交通從業(yè)人員,給予足夠的身心關(guān)懷和尊重。通過(guò)各方共同努力,希望公共交通的事故越來(lái)越少。
撰稿 / 李燕(媒體人)
編輯 / 遲道華
校對(duì) / 趙琳
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