▲旅客在長達3個小時的滯留過程中體驗到了強烈的憋悶。圖/網絡視頻截圖
夏夜，列車脫線停運，旅客悶熱難耐，破窗通風。這一幕發生在因脫線事故滯留的K1373次旅客列車上。
據7月2日上鐵金華車務段官方微博發布的消息，當晚金溫地方鐵路公司一列貨物列車在金華市東孝鄉境內滬昆線東孝站停車不及，侵入下行正線，與正在通過的K1373次旅客列車機車發生側面沖突，致客車機車前臺車脫線。
經鐵路部門緊急處置，該列車換掛機車后恢復運行，車上無人員傷亡。對由此造成部分列車晚點運行，鐵路部門深表歉意。但是，旅客在長達3個小時的滯留過程中體驗到了強烈的憋悶。有旅客反映，車上斷電，非常悶熱，“感覺快要窒息了”。網上流傳的車內現場視頻顯示，許多旅客衣服被汗水浸透，不少人脫了上衣。
因車內悶熱缺氧，有旅客請求工作人員打開車窗或車門通風，遭到拒絕。在此情況下，有一名旅客不顧阻攔，揮錘破窗。
這名旅客的“擅自行動”引起很大爭議。有人認為此舉屬于“緊急避險”，但是也有人認為此舉涉嫌故意損毀公私財物，應該承擔法律責任。據縱覽新聞報道，警方事后并沒有對砸窗的旅客進行拘留，僅對其進行批評教育。這種從輕處理，或許就是體諒到了當事人的“迫不得已”。
遺憾的是，該次列車工作人員對旅客的不適和不滿缺乏共情，沒能及時且有效地應對突發狀況，致使個別旅客擅自破窗。這顯然不符合事故應急處置的規范，也凸顯了有關人員應急能力的不足。
這次事故并沒有造成人員傷亡，車上也沒有接到撤離車廂的通知。工作人員可能因此憑經驗判斷，只需要等一等就能恢復運行。所以，滯留期間只為車上的小孩和老人免費發放了礦泉水，卻忽視了此時通風才是旅客的“剛需”。
既然列車備用通風系統沒有啟用，車上工作人員應該及時聯系上級調度部門，請示是否可以開窗或者采取其他應急措施，畢竟旅客生命和健康大于天。而該次列車工作人員給予旅客的回應只有“等待通知”。
當前，鐵路事故的應急救援確實有法可依，有規可循。但是，無論是《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，還是《鐵路交通事故調查處理規則》，對既無人員傷亡也無重大財產損失的一般事故，尤其是較輕類型的事故，仍然缺乏足夠的關照。
這次事故如果發生在其他季節，而不是暑運期間，也許根本不會發生旅客自行破窗的行為。但是在高溫天氣下，在長時間的滯留中，這種極端行為并非不可理喻，也未必是僅此一例。鐵路部門應該在暑運之前做實做細應急預案，明確各類突發狀況的應對措施，并將其作為業務規范的重要內容落實在工作中，真正做到“人人會應急”。
只有把問題想在前面，把預案落在實處，才不會在事故發生之后機械地等待通知，陷入被動。
“旅客至上”是鐵路部門的服務理念。但是，這次面對突發狀況，一些車上工作人員首先想到的不是旅客有什么需求，而是自己如何避免承擔打破常規的責任。這應該也是當晚該次列車工作人員缺乏服務主動性，不能共情旅客的重要原因。
損失不大，反響不小，這次事故著實敲響了一記警鐘。由此，鐵路部門不僅要繼續完善規則，明確標準，還應在提升應急能力的同時提升服務意識。
打碎一扇窗很容易，真正破除條條框框和思維定式不容易，鐵路部門不妨對這次事故做一次“提級處理”，讓工作規范和服務意識在鐵路系統內更加深入人心，逐漸成為應對各類突發狀況的本能和習慣。
編輯 / 遲道華
校對 / 付春愔
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