6 月 23 日消息，經過多次延遲，特斯拉的 Robotaxi 無人駕駛網約車服務終于在美國得克薩斯州奧斯汀市啟動，并迎來了首批受邀體驗的用戶。這些特斯拉粉絲兼早期體驗者對此次的 Robotaxi 之旅似乎給出了較為積極的評價。
目前，特斯拉的 Robotaxi 服務僅在奧斯汀市南端的有限區域內運行，該區域大約為 30 平方英里（注：約 77.7 平方公里），略小于 Waymo 在奧斯汀的運營范圍，且未涵蓋奧斯汀河以北的市中心區域，而 Waymo 的服務范圍則包括了市中心。此次 Robotaxi 服務的運營時間為限定時段，且不適用于惡劣天氣。車內未配備駕駛員，但設有“安全監督員”坐在副駕駛座位上，并配備遠程操作員作為后援，以確保安全。
目前，Robotaxi 應用程序只接受邀請注冊，首批受邀用戶主要是約 20 名特斯拉粉絲，他們收到了通過蘋果 TestFlight 測試平臺安裝的獨立 Robotaxi 應用程序的邀請。這些用戶可以攜帶一名同伴一同體驗，但每次行程僅限載兩名乘客。當乘客在服務區域內下單時，系統會派車前來接送。如果目的地超出服務范圍，應用會嘗試將乘客送至服務區域的邊緣，并告知乘客步行至最終目的地的距離。
據特斯拉自動駕駛 / AI 部門負責人 Ashok Elluswamy 發布的照片顯示，特斯拉團隊在一個“作戰室”中監控此次 Robotaxi 的啟動情況。截至發帖時，系統已完成 112 次行程，累計行駛里程達 499 英里（約 803.06 公里），平均每次行程約 4 英里（約 6.44 公里）（這與服務區域的大小相符）。此外，照片中還出現了一個難以辨認的數字“35”，如果這是運營車輛的數量，那么實際數量將遠高于此前預計的 10 輛車。不過，有安全監督員被問及運營車輛數量時拒絕回答。
從目前的情況來看，這些統計數據可能包括了 Robotaxi 在中午正式啟動之前的操作數據，因為據稱只有約 20 名受邀者，很難想象在 15 分鐘內就能完成 112 次行程。因此，要么是運營車輛或受邀者數量比我們所知的要多，要么是員工的乘車數據也被計入其中，要么就是數據的起始點并非零，諸如此類。
目前能找到的最長體驗視頻是 Chuck Cook 在推特上發布的關于他首次乘坐 Robotaxi 的經歷（32 分鐘）。Cook 因為在其住所附近有一個特別復雜的無保護轉彎，他經常用這個場景來測試 FSD 的新版本，并發布測試結果，因此他在這方面的知名度較高。他的視頻目前看起來是最完整的一次行程記錄。
當乘客的車輛到達時，會看到一輛特斯拉 Model Y，駕駛位上空無一人（但副駕駛位上有人，至少目前是這樣），車輛外部燈光閃爍以表明這是乘客的車輛。與 Waymo 不同，特斯拉的車輛外部沒有獨特的標識來區分不同的車輛，但由于目前運營車輛較少，這應該不會成為問題（Waymo 的車輛可以點亮帶有不同顏色和下單者姓名首字母的標志）。
當乘客進入車內時，如果他們已在應用程序中使用特斯拉賬號注冊，會發現許多設置與他們自己的特斯拉車輛體驗一致。許多乘客指出，他們在自己車上聽的音樂在進入 Robotaxi 后依然繼續播放。
車內的屏幕操作方式與特斯拉車輛相似，但 Model Y 的后排屏幕有一些針對 Robotaxi 的界面差異。例如，有一個“支持”按鈕，乘客可以按下它來聯系遠程幫助，這與 Waymo 的功能類似。不過，該支持按鈕的響應時間并不一致，有些乘客能夠立即得到回應，而有些則需要等待近一分鐘。
坐在副駕駛位上的“安全監督員”可以通過按鈕讓車輛靠邊停車或在車道中停車，但他們無法接觸到實際的駕駛控制裝置，如方向盤或踏板。乘客也無法操作前屏幕來查看車輛在行駛過程中是否可以使用 Netflix 等功能。
發布視頻的特斯拉粉絲們都有豐富的 FSD 車輛駕駛經驗，此次 Robotaxi 的系統似乎具有類似的能力，但可能與公眾車輛所使用的 FSD 版本有所不同。
此次的乘坐體驗似乎較為平穩，甚至可能比一些 FSD 版本的體驗更加順暢。在將 Cook 送到星巴克時，車輛遇到了一名人類駕駛員停在停車場中間的情況。經過短暫的猶豫后，車輛決定轉彎并倒車進入一個停車位，以便讓 Cook 下車。
當乘客下車時，車內會提供一個按鈕用于打開后備箱（如果乘客使用過），并附有如何打開車門的說明。特斯拉車主都知道，首次乘坐的乘客通常很難找到車內開門按鈕的位置，因此這些說明非常有用。
最后，在行程結束后，乘客有機會對此次乘坐體驗進行評價，甚至可以“打賞”，但其實并不是真正的打賞。
此次參與體驗的乘客大多是特斯拉的粉絲和 / 或投資者，一方面這可能使他們對公司的批評意愿較低，但另一方面也意味著他們對特斯拉系統的當前能力和局限性非常了解。我們從他們那里得到的總體感受是積極的，他們頻繁提到“平穩”一詞。
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《特斯拉在美國奧斯汀正式啟動無人駕駛出租車 Robotaxi 服務試運行》
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