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寶馬計(jì)劃重啟增程動(dòng)力車(chē)型,第六代 X5 將首發(fā)搭載

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6 月 7 日消息,據(jù)外媒 Autocar 今日?qǐng)?bào)道,寶馬正計(jì)劃重啟增程動(dòng)力系統(tǒng),擬緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題,首款搭載該系統(tǒng)的車(chē)型將是即將發(fā)布的第六代 X5。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

寶馬正與長(zhǎng)期合作伙伴采埃孚(ZF)共同推進(jìn)相關(guān)工程開(kāi)發(fā)。寶馬高層透露,重啟增程技術(shù)的決定,是因這類(lèi)車(chē)型在全球市場(chǎng)熱度迅速上升,尤其是作為最大市場(chǎng)的中國(guó)。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

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寶馬打算在部分主力 SUV 上引入這項(xiàng)技術(shù),以應(yīng)對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)尚不完善、消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)仍存顧慮的市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將帶來(lái)超過(guò) 1000km 的續(xù)航。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

除 X5 外,第六代 X3 和將于 2026 年推出的第二代 X7 也在評(píng)估增程動(dòng)力配置的可行性。這三款車(chē)都基于已服役 10 年的 CLAR 平臺(tái)。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

注:寶馬并非首次涉足增程技術(shù)。2013 年,寶馬曾在 i3 REx 上提供搭載兩缸汽油機(jī)的增程版本。自 2018 年 i3 REx 停產(chǎn)后,增程技術(shù)就未再出現(xiàn)在其他車(chē)型上。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

寶馬董事會(huì)本周將與工程師評(píng)估增程系統(tǒng)的最終規(guī)格,并決定是否批準(zhǔn)量產(chǎn)。寶馬 CEO 齊普策認(rèn)為,過(guò)去之所以擱置增程系統(tǒng),是因?yàn)槌杀咎撸J(rèn)為電動(dòng)車(chē)?yán)锿瑫r(shí)裝一塊大電池和一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)在經(jīng)濟(jì)上并不劃算,寶馬目前的插電混動(dòng)車(chē)型大多提供約 100km 的純電續(xù)航,這正好符合用戶的心理預(yù)期。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

采埃孚打造的新一代增程平臺(tái)包括 eRE 和 eRE + 兩個(gè)版本:eRE 整合電機(jī)、行星齒輪組和逆變器;eRE + 則在此基礎(chǔ)上增加離合器和差速器,兼具發(fā)電和驅(qū)動(dòng)功能,內(nèi)燃機(jī)功率范圍為 148 至 201 馬力。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

這兩套系統(tǒng)都能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行,從而提高燃油效率、降低排放、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),同時(shí)比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)更易開(kāi)發(fā)、成本更低。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

寶馬預(yù)計(jì)將采埃孚的這套系統(tǒng)與其第六代電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)結(jié)合使用,后者采用 800V 高壓平臺(tái)。該項(xiàng)目的重要一環(huán),是從 iX5 Hydrogen 氫能車(chē)項(xiàng)目中汲取經(jīng)驗(yàn)。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

iX5 雖為氫動(dòng)力車(chē)型,但其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與增程理念類(lèi)似 —— 燃料電池為車(chē)載發(fā)電機(jī),為緩沖電池供電,再驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力裝置與車(chē)輪間無(wú)機(jī)械連接,寶馬計(jì)劃在搭載內(nèi)燃機(jī)的增程系統(tǒng)中復(fù)刻這一布局。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

寶馬工程師說(shuō),為增程系統(tǒng)改造內(nèi)燃機(jī)比想象中復(fù)雜,不能直接套用插電混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng),因?yàn)檠h(huán)效率和熱負(fù)載都不同,在增程系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)為電池充電,整個(gè)能量管理策略都必須針對(duì)這種情況重新設(shè)計(jì)。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

報(bào)道更稱(chēng),寶馬重拾增程動(dòng)力的關(guān)鍵推動(dòng)力之一,是中國(guó)品牌理想汽車(chē)的崛起。理想 2024 年全球銷(xiāo)量超過(guò) 50 萬(wàn)輛,2025 年初步目標(biāo)為 70 萬(wàn)輛。理想所有增程車(chē)型續(xù)航均超 1000km。其中 L9 配備 52.3kWh 電池,在 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá) 1176km。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

寶馬的新一代增程系統(tǒng)所用的 NMC 電池正與寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā),該公司也是理想的電池供應(yīng)商。rVy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com

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