當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，美國總統(tǒng)特朗普稱，最早將于4月2日對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅。
特朗普對(duì)這一關(guān)稅計(jì)劃暫未透露更多細(xì)節(jié)。但他認(rèn)為長期以來美國出口汽車在國外市場(chǎng)受到不公平待遇。例如，歐盟對(duì)從美國進(jìn)口的汽車征收10%的關(guān)稅，但美國對(duì)歐洲進(jìn)口汽車只征收2.5%的關(guān)稅。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，特朗普宣布，他已決定征收“對(duì)等關(guān)稅”，即讓美國與貿(mào)易伙伴彼此征收的關(guān)稅稅率相等，并稱將考慮對(duì)使用增值稅制度的國家加征關(guān)稅。
根據(jù)特朗普當(dāng)天在白宮橢圓形辦公室簽署的備忘錄，美國的政策是要“減少龐大且持續(xù)的商品貿(mào)易逆差”，并解決與外國貿(mào)易伙伴之間“其他不公平和不平衡的貿(mào)易問題”。
特朗普10日簽署文件，宣布對(duì)所有美國進(jìn)口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，并聲稱將對(duì)芯片、汽車、藥品等產(chǎn)品征收所謂的“對(duì)等關(guān)稅”。加拿大、德國、日本等美國盟友對(duì)此表示反對(duì)，認(rèn)為上述關(guān)稅措施將破壞多邊貿(mào)易體制，阻礙世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，美國及其貿(mào)易伙伴都將因此遭受巨大損失。
相關(guān)報(bào)道
特朗普關(guān)稅大棒揮向進(jìn)口車對(duì)墨西哥、加拿大、日本、德國影響最大
據(jù)央視新聞報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普2月14日稱，最早將于4月2日對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，以保護(hù)本土汽車工業(yè)。但他沒有透露更多細(xì)節(jié)，不清楚這一關(guān)稅水平是否適用于所有進(jìn)口汽車。
在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。在進(jìn)口到美國的汽車中，大約一半來自墨西哥和加拿大，另一半來自日本、德國等多個(gè)國家。
自就職以來，特朗普已分布宣布在現(xiàn)有關(guān)稅稅率的基礎(chǔ)上對(duì)所有從中國進(jìn)口的商品征收10%的關(guān)稅，對(duì)墨西哥商品和加拿大的非能源進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，但隨后推遲了一個(gè)月。另外，自3月12日開始，美國將對(duì)所有出口至美國的鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。
上周四，特朗普還指示高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問制定計(jì)劃，準(zhǔn)備對(duì)所有國家的商品征收對(duì)等關(guān)稅。商務(wù)部部長提名人盧特尼克預(yù)計(jì)將在4月1日前完成工作，并把報(bào)告提交給特朗普。
分析師認(rèn)為，“對(duì)等關(guān)稅”可能是對(duì)此前“普遍關(guān)稅”方案的替代版本，理論上可能會(huì)降低美國關(guān)稅大幅提高的可能性。綜合考慮稅率和貿(mào)易差額來看，“對(duì)等關(guān)稅”可能對(duì)印度、巴西等新興國家或地區(qū)的影響更大。
福特汽車公司CEO吉姆·法利隨后在X上對(duì)此表示歡迎表示，稱這是向前邁出的重要一步，全面的貿(mào)易政策對(duì)于實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)美國汽車工業(yè)的愿景至關(guān)重要。
另據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，對(duì)加拿大或墨西哥征收關(guān)稅，對(duì)美國汽車市場(chǎng)的影響更為顯著：2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，這兩個(gè)國家生產(chǎn)的汽車占23.4%。另一大汽車制造國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車。
特朗普的這些關(guān)稅措施在美國企業(yè)和盟友中都產(chǎn)生了困惑。福特等本土汽車制造商也強(qiáng)調(diào)了對(duì)額外成本和不穩(wěn)定性的擔(dān)憂。AlixPartners的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱，特朗普對(duì)中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅一旦正式施行，美國市場(chǎng)上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
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文章來源：國際金融報(bào)
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