羅馬仕：從“絕不倒閉”到全面停工
7月6日凌晨，國(guó)內(nèi)知名充電寶品牌羅馬仕(ROMOSS)突然發(fā)布停工停產(chǎn)通知，距離其官方微博發(fā)布“沒有倒閉”的聲明不足50小時(shí)。
近期充電寶安全風(fēng)險(xiǎn)事件持續(xù)發(fā)酵。從部分高校發(fā)通知提醒羅馬仕充電寶存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)，到羅馬仕、安克創(chuàng)新兩家企業(yè)發(fā)出充電寶產(chǎn)品召回公告，再到民航局通知禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識(shí)的充電寶，這場(chǎng)由49萬余臺(tái)缺陷充電寶引發(fā)的風(fēng)暴，不僅暴露了企業(yè)供應(yīng)鏈管理漏洞，更折射出整個(gè)行業(yè)“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”積弊。隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、民航局等多部門聯(lián)動(dòng)出手，充電寶行業(yè)正迎來最嚴(yán)監(jiān)管洗牌期。
停工6個(gè)月
羅馬仕發(fā)布的停工停產(chǎn)通知稱，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，經(jīng)公司股東會(huì)研究決定，近段時(shí)間公司停工停產(chǎn)。停工時(shí)間為2025年7月7日起持續(xù)6個(gè)月時(shí)間。除召回相關(guān)員工外，其余員工停工停產(chǎn)。這期間，停工停產(chǎn)首月公司將按照約定的標(biāo)準(zhǔn)正常支付員工工資，次月起將依據(jù)當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的80%支付勞動(dòng)者生活費(fèi)。而在此之前，已有多名員工證實(shí)，公司自7月1日起已陸續(xù)通知全面停工停產(chǎn)，工資僅發(fā)放至6月。7月5日，有員工發(fā)現(xiàn)前往深圳辦公室拿取私人物品時(shí)，門禁權(quán)限已被取消。
羅馬仕的這場(chǎng)危機(jī)，源于6月16日其發(fā)布的充電寶召回事件。因部分電芯原材料缺陷可能導(dǎo)致燃燒風(fēng)險(xiǎn)，羅馬仕宣布召回3款型號(hào)共49.17萬臺(tái)充電寶，這一召回規(guī)模在國(guó)內(nèi)充電寶行業(yè)堪稱罕見。
然而，召回行動(dòng)卻遭遇重重阻礙，多家快遞公司以“易燃易爆品”為由拒收退貨，消費(fèi)者維權(quán)困難重重。羅馬仕提出的讓用戶自行用鹽水浸泡充電寶的“無害化處理”方案，也因危險(xiǎn)且操作復(fù)雜而難以實(shí)施。
與此同時(shí)，國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)也迅速出手。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局暫停了羅馬仕多款快充產(chǎn)品的3C認(rèn)證，若9月13日前未整改，認(rèn)證將永久失效。民航局也發(fā)布禁令，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)以及被召批次的充電寶登機(jī)。
受此影響，羅馬仕在淘寶、京東等平臺(tái)的官方店已下架所有充電寶，僅售數(shù)據(jù)線等配件，主力業(yè)務(wù)基本停滯。據(jù)估算，召回直接損失超4000萬元，疊加產(chǎn)品下架，羅馬仕每月?lián)p失達(dá)1億―2億元，資金鏈面臨巨大壓力。
此外，羅馬仕的高層人事變動(dòng)也十分頻繁。7月2日，其法定代表人由雷社杏變更為雷杏容，而這距離上次高管調(diào)整不足三個(gè)月。7月3日，法定代表人又變回雷社杏。
行業(yè)迎變革
當(dāng)下，充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)近乎白熱化，為了在這片紅海市場(chǎng)搶占份額，眾多企業(yè)紛紛祭出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)這一法寶，深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥沼難以自拔。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局歷年來對(duì)網(wǎng)售充電寶的抽檢數(shù)據(jù)，其不合格率從2020年的19.8%一路攀升，到2023年已達(dá)到驚人的44.4%，這無疑是行業(yè)亂象的一個(gè)直觀體現(xiàn)。
為了在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中維持微薄的利潤(rùn)，企業(yè)不得不千方百計(jì)壓縮成本。在整個(gè)生產(chǎn)鏈條中，電芯作為充電寶的核心部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)乎產(chǎn)品的安全性與性能表現(xiàn)，然而卻成為企業(yè)削減成本的“重災(zāi)區(qū)”。電芯成本通常占據(jù)充電寶總成本的50%以上，部分追求極致低價(jià)的廠商，在電芯采購(gòu)環(huán)節(jié)選擇了價(jià)格低廉的劣質(zhì)電芯，甚至不惜采用拆解回收的電芯或是質(zhì)量欠佳的電池。
羅馬仕2023年財(cái)報(bào)顯示，其主力產(chǎn)品電池組成本占比大幅下降。
這些劣質(zhì)電芯在高溫、過充、短路等極端或常規(guī)使用場(chǎng)景下，極易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)燃燒、爆炸等嚴(yán)重安全事故。從實(shí)際市場(chǎng)反饋來看，近年來因充電寶安全問題引發(fā)的事故屢見報(bào)端。在2025年1―6月期間，全國(guó)民航領(lǐng)域就發(fā)生了15起充電寶起火事件，其中1月28日釜山航空的火災(zāi)事故，充電寶起火甚至直接導(dǎo)致行李架被燒穿。
此次事件給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，企業(yè)應(yīng)告別“低價(jià)即正義”的野蠻增長(zhǎng)模式，將供應(yīng)鏈透明度和產(chǎn)品質(zhì)量納入核心競(jìng)爭(zhēng)力。羅馬仕的未來命運(yùn)尚不明朗，但其經(jīng)歷無疑是行業(yè)發(fā)展中的一個(gè)深刻教訓(xùn)，促使充電寶行業(yè)走向更加規(guī)范、安全的發(fā)展道路。
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