外賣騎手,其實是平臺的活體廣告牌。
1.美團、淘寶閃購全面爆單,騎手:送不完,根本送不完
最近外賣行業不得了,美團、淘寶閃購訂單全面爆發,騎手跑瘋了,也賺瘋了。
圖源:小紅書
一輛輛懸掛滿外賣的車飛馳在城市的大街小巷,騎手的接單頁面單子深不見底。奶茶店更是熱鬧非凡,騎手取外賣的、自提的,門店擠滿了訂單和人。
圖源:小紅書
網友們薅羊毛薅得不亦樂乎,直言“糖尿病都要薅出來了”;有奶茶店店員稱,“一天把半年的庫存都賣完了”;更有門店因訂單太多,店員崩潰罷工。
在這場現象級爆單的背后,一場商戰正在發生。
圖源:小紅書(網友的“薅羊毛”戰績)
上個周末,淘寶與美團同時發放“滿25減21”、“滿16減16”等大額優惠券,全網陷入“薅羊毛”狂潮。隨后,兩家平臺相繼發布訂單“戰報”。
7月7日清晨,淘寶閃購宣布上線僅兩個月日訂單量突破8000萬單,日活躍用戶超2億。500億補貼計劃成為核爆點,活動啟動僅三天拉動日訂單水平激增近2000萬單。
圖源:淘寶
同時,7月5日,美團App因大量用戶下單,服務器“崩了”。隨后美團回應稱,用戶下單量突破歷史峰值,觸發了服務器限流保護,導致部分地區用戶出現了短時服務異常。
圖源:美團外賣微博
原本網傳是淘寶的沖單日,美團卻捷足先登,先于淘寶發布戰報:美團創下1.2億單即時零售新紀錄,遠超去年同期水平。
圖源:美團
據媒體報道,一位美團外賣騎手回憶,美團的補貼沒有提前通知,騎手點進主頁突然發現源源不斷的單子,直言沒見過這么大的場面。
上海一位騎手也透露,原本每單只能掙到6-7元,如今直接能掙十幾元,最近幾天他們的時薪都超過百元,客單價格相比之前翻倍。
此外,不同平臺的騎手還可以同時在美團、淘寶閃購和餓了么平臺接單。按照這個趨勢,騎手直言,“不僅可以破萬,甚至月收入2萬元、3萬元都不稀奇。”
爆單漲薪的同時,配送壓力也隨之而來。美團官方數據顯示,截至5日20時許,美團即時零售日訂單突破了1億。而近23時,日訂單已經突破了1.2億單。數據表示,光是夜間這2個小時,甚至處于非用餐高峰時段,平臺的訂單就達到了2000萬。
據悉,不少原本工作6、7小時的外賣員,在補貼的刺激下,如今每天工作長達12個小時,就連半夜也有人在點奶茶。
由于訂單過多,商家手忙腳亂,按時出餐困難。在不少特惠甚至“0元購”的訂單中,騎手選擇餐品與用戶“隨機配對”。
圖源:小紅書
雖然不缺單子,但因訂單太多,商家出餐時間長,配送速度被大大拖慢。不少用戶表示,原本的配送預估時長在現在的訂單系統中完全不起作用了。
圖源:小紅書
配送延遲率飆升,部分訂單從30分鐘延長至1小時。因奶茶店訂單積壓,騎手常需排隊40分鐘以上取餐。核心商圈午晚高峰持續出現“騎手已接單卻遲遲未動”的配送焦慮。
月入三萬的傳說背后,“累并快樂著”大概是數百萬騎手的真實寫照。
2.騎手是平臺的重要生產力
“外賣小哥”“外賣騎手”一直是互聯網的高熱度話題。
自2020年那篇刷屏的《外賣騎手,困在系統里》將騎手的困境暴露于聚光燈下后,這一群體的生存狀態與背后復雜的社會經濟邏輯進入大眾視野,備受公眾關注。
聚焦職場和平臺經濟下外賣騎手困境的電影——《逆行人生》,也同樣引發了觀眾對社會現實問題的關注與思考。
圖源:電影《逆行人生》
同時,騎手資源也是即時零售運營的重要生產力。
所以,如何保障騎手的權益和職業獲得感,成為平臺競爭中不得不思考的問題。
今年2月,中國人民大學發布《以騎手為代表的新就業群體研究報告》,報告指出:阿里巴巴旗下餓了么活躍騎手超過 400 萬人;京東旗下達達活躍騎手數量超過 130 萬人;美團有745萬騎手,2024年月均有單騎手數量為336萬。
這些騎手構成了即時配送網絡的基石,支撐起數億用戶的即時需求。
面對競爭,各大平臺競相出臺騎手福利保障條例。
美團、餓了么等多平臺紛紛承諾全職外賣騎手保險。
美團宣布將開始逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保,京東則宣布將逐步為外賣全職騎手繳納 “五險一金”,為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。餓了么也早已啟動藍騎士社保繳納試點,加快推進騎手全方位保障。
平臺還為騎手提供了職業發展與培訓機會。
如美團的 “騎手成長計劃”,為騎手提供免費的職業技能培訓課程,同時還為表現出色的騎手提供晉升機會,如擔任站長、區域經理等管理職位,拓寬騎手的職業發展空間。
一些平臺推出了關懷與福利項目。如餓了么的 “騎手關愛基金”,為因意外事故或重大疾病導致生活困難的騎手提供經濟援助;美團的 “騎手健康計劃”,為騎手提供免費的健康體檢、健康咨詢等服務。
在此之外,美團、餓了么和順豐都上線了防疲勞機制。
就是一種 “如果騎手連續跑單時長較長,會觸發建議休息的彈窗提醒甚至下線” 的功能。該功能正式上線后,根據上線首日數據,約 18% 的騎手在跑單滿 8 小時后收到了 “建議休息” 的彈窗提醒,0.36% 的騎手觸發 12 小時強制下線休息機制。
最后,騎手最想要的,還有減少差評。
2021年,美團外賣首次公開關于騎手配送時間的計算規則,介紹了預估送達時間背后的算法邏輯。
自2021年以來,美團已經連續七次對外公布算法改進的細則,如預計送達時間確定機制、訂單分配機制等,努力優化配送路線和派單算法。
美團在部分城市試點將訂單的預計送達時間由原先的“時間點”變更為彈性的“時間段”;綜合考慮用戶、商家、騎手三端的需求,在綜合三端體驗的前提下,選擇時間更寬裕、更順路的騎手分配訂單。這些改進都為騎手有效地減少了差評量,減輕了工作壓力。
今年1月底,餓了么官方也發布公告,推動平臺規則透明化,在"算法透明"、"算法協商"、"機制更新"等層面提出了措施。
平臺“內卷”騎手福利和算法機制,不僅是為勞動者提供更多的權益保障,也是對騎手職業價值的認同。
3.幾大平臺不斷交戰,不只價格戰那么簡單
擁有強大的騎手團隊和運力系統,是平臺競爭的基石。
但是,騎手團隊的配置只是其中一環。在外賣價格戰的背后,各大平臺看中的是龐大的即時零售市場,各種大額補貼券也是為了搶占市場份額和用戶習慣。
相關報告顯示,我國即時零售保持快速增長態勢,預計到2030年市場規模將超過2萬。以“快”為核心優勢的即時零售正在創造消費新增量。
在這一領域上,美團、淘寶、京東、抖音等平臺企業都在抓緊布局。
阿里巴巴2025財年Q4及全年財報業績會便透露,淘寶閃購無論在規模增長還是效率提升上都超出預期,未來將重點投資新用戶,讓更多淘寶用戶轉變為即時零售用戶。
市場規模的增長勢必會促使平臺從流量爭奪轉向生態協同。
美團計劃在2027年建立超10萬個閃電倉,構建“30分鐘萬物到家”網絡;淘寶閃購實現“遠近場一盤貨、一盤價”,喜德盛自行車通過淘寶閃購開通“門店自提”服務,第四天日銷破300萬;餓了么則通過聚合配送系統動態調度達達、順豐等第三方運力。
當美團便利店閃電倉深入下沉市場,當阿里生態協同使人效提升,各大平臺的競爭維度已升級為貨、倉、配、價、心智的全方位較量。
從2013年美團與餓了么在外賣市場的首輪混戰,美團月燒2億推“每單減6元”,餓了么撒30億補貼;到2018年滴滴外賣入局,與美團、餓了么開戰紅包大戰;再到2025戰火重燃,競爭范圍從餐飲擴展至萬億即時零售全品類。
競爭從來不會停止。平臺的戰略也不止于低價競爭那么簡單。真正的決勝點在于誰能更高效地串聯“人、貨、場”,誰能以更優的成本、更快的速度、更可靠的品質,將萬千商品精準送達消費者指尖。
這場圍繞“萬物到家”的戰役,其最終目標已不僅是市場份額的切割,更是引領中國消費市場效率與體驗的又一次深刻進化——同時也是探索數字時代新零售的必經之路。
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