外賣騎手，其實是平臺的活體廣告牌。
1.美團、淘寶閃購全面爆單，騎手：送不完，根本送不完
最近外賣行業不得了，美團、淘寶閃購訂單全面爆發，騎手跑瘋了，也賺瘋了。
圖源：小紅書
一輛輛懸掛滿外賣的車飛馳在城市的大街小巷，騎手的接單頁面單子深不見底。奶茶店更是熱鬧非凡，騎手取外賣的、自提的，門店擠滿了訂單和人。
圖源：小紅書
網友們薅羊毛薅得不亦樂乎，直言“糖尿病都要薅出來了”；有奶茶店店員稱，“一天把半年的庫存都賣完了”；更有門店因訂單太多，店員崩潰罷工。
在這場現象級爆單的背后，一場商戰正在發生。
圖源：小紅書（網友的“薅羊毛”戰績）
上個周末，淘寶與美團同時發放“滿25減21”、“滿16減16”等大額優惠券，全網陷入“薅羊毛”狂潮。隨后，兩家平臺相繼發布訂單“戰報”。
7月7日清晨，淘寶閃購宣布上線僅兩個月日訂單量突破8000萬單，日活躍用戶超2億。500億補貼計劃成為核爆點，活動啟動僅三天拉動日訂單水平激增近2000萬單。
圖源：淘寶
同時，7月5日，美團App因大量用戶下單，服務器“崩了”。隨后美團回應稱，用戶下單量突破歷史峰值，觸發了服務器限流保護，導致部分地區用戶出現了短時服務異常。
圖源：美團外賣微博
原本網傳是淘寶的沖單日，美團卻捷足先登，先于淘寶發布戰報：美團創下1.2億單即時零售新紀錄，遠超去年同期水平。
圖源：美團
據媒體報道，一位美團外賣騎手回憶，美團的補貼沒有提前通知，騎手點進主頁突然發現源源不斷的單子，直言沒見過這么大的場面。
上海一位騎手也透露，原本每單只能掙到6-7元，如今直接能掙十幾元，最近幾天他們的時薪都超過百元，客單價格相比之前翻倍。
此外，不同平臺的騎手還可以同時在美團、淘寶閃購和餓了么平臺接單。按照這個趨勢，騎手直言，“不僅可以破萬，甚至月收入2萬元、3萬元都不稀奇。”
爆單漲薪的同時，配送壓力也隨之而來。美團官方數據顯示，截至5日20時許，美團即時零售日訂單突破了1億。而近23時，日訂單已經突破了1.2億單。數據表示，光是夜間這2個小時，甚至處于非用餐高峰時段，平臺的訂單就達到了2000萬。
據悉，不少原本工作6、7小時的外賣員，在補貼的刺激下，如今每天工作長達12個小時，就連半夜也有人在點奶茶。
由于訂單過多，商家手忙腳亂，按時出餐困難。在不少特惠甚至“0元購”的訂單中，騎手選擇餐品與用戶“隨機配對”。
圖源：小紅書
雖然不缺單子，但因訂單太多，商家出餐時間長，配送速度被大大拖慢。不少用戶表示，原本的配送預估時長在現在的訂單系統中完全不起作用了。
圖源：小紅書
配送延遲率飆升，部分訂單從30分鐘延長至1小時。因奶茶店訂單積壓，騎手常需排隊40分鐘以上取餐。核心商圈午晚高峰持續出現“騎手已接單卻遲遲未動”的配送焦慮。
月入三萬的傳說背后，“累并快樂著”大概是數百萬騎手的真實寫照。
2.騎手是平臺的重要生產力
“外賣小哥”“外賣騎手”一直是互聯網的高熱度話題。
自2020年那篇刷屏的《外賣騎手，困在系統里》將騎手的困境暴露于聚光燈下后，這一群體的生存狀態與背后復雜的社會經濟邏輯進入大眾視野，備受公眾關注。
聚焦職場和平臺經濟下外賣騎手困境的電影——《逆行人生》，也同樣引發了觀眾對社會現實問題的關注與思考。
圖源：電影《逆行人生》
同時，騎手資源也是即時零售運營的重要生產力。
所以，如何保障騎手的權益和職業獲得感，成為平臺競爭中不得不思考的問題。
今年2月，中國人民大學發布《以騎手為代表的新就業群體研究報告》，報告指出：阿里巴巴旗下餓了么活躍騎手超過 400 萬人；京東旗下達達活躍騎手數量超過 130 萬人；美團有745萬騎手，2024年月均有單騎手數量為336萬。
這些騎手構成了即時配送網絡的基石，支撐起數億用戶的即時需求。
面對競爭，各大平臺競相出臺騎手福利保障條例。
美團、餓了么等多平臺紛紛承諾全職外賣騎手保險。
美團宣布將開始逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保，京東則宣布將逐步為外賣全職騎手繳納 “五險一金”，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。餓了么也早已啟動藍騎士社保繳納試點，加快推進騎手全方位保障。
平臺還為騎手提供了職業發展與培訓機會。
如美團的 “騎手成長計劃”，為騎手提供免費的職業技能培訓課程，同時還為表現出色的騎手提供晉升機會，如擔任站長、區域經理等管理職位，拓寬騎手的職業發展空間。
一些平臺推出了關懷與福利項目。如餓了么的 “騎手關愛基金”，為因意外事故或重大疾病導致生活困難的騎手提供經濟援助；美團的 “騎手健康計劃”，為騎手提供免費的健康體檢、健康咨詢等服務。
在此之外，美團、餓了么和順豐都上線了防疲勞機制。
就是一種 “如果騎手連續跑單時長較長，會觸發建議休息的彈窗提醒甚至下線” 的功能。該功能正式上線后，根據上線首日數據，約 18% 的騎手在跑單滿 8 小時后收到了 “建議休息” 的彈窗提醒，0.36% 的騎手觸發 12 小時強制下線休息機制。
最后，騎手最想要的，還有減少差評。
2021年，美團外賣首次公開關于騎手配送時間的計算規則，介紹了預估送達時間背后的算法邏輯。
自2021年以來，美團已經連續七次對外公布算法改進的細則，如預計送達時間確定機制、訂單分配機制等，努力優化配送路線和派單算法。
美團在部分城市試點將訂單的預計送達時間由原先的“時間點”變更為彈性的“時間段”；綜合考慮用戶、商家、騎手三端的需求，在綜合三端體驗的前提下，選擇時間更寬裕、更順路的騎手分配訂單。這些改進都為騎手有效地減少了差評量，減輕了工作壓力。
今年1月底，餓了么官方也發布公告，推動平臺規則透明化，在"算法透明"、"算法協商"、"機制更新"等層面提出了措施。
平臺“內卷”騎手福利和算法機制，不僅是為勞動者提供更多的權益保障，也是對騎手職業價值的認同。
3.幾大平臺不斷交戰，不只價格戰那么簡單
擁有強大的騎手團隊和運力系統，是平臺競爭的基石。
但是，騎手團隊的配置只是其中一環。在外賣價格戰的背后，各大平臺看中的是龐大的即時零售市場，各種大額補貼券也是為了搶占市場份額和用戶習慣。
相關報告顯示，我國即時零售保持快速增長態勢，預計到2030年市場規模將超過2萬。以“快”為核心優勢的即時零售正在創造消費新增量。
在這一領域上，美團、淘寶、京東、抖音等平臺企業都在抓緊布局。
阿里巴巴2025財年Q4及全年財報業績會便透露，淘寶閃購無論在規模增長還是效率提升上都超出預期，未來將重點投資新用戶，讓更多淘寶用戶轉變為即時零售用戶。
市場規模的增長勢必會促使平臺從流量爭奪轉向生態協同。
美團計劃在2027年建立超10萬個閃電倉，構建“30分鐘萬物到家”網絡；淘寶閃購實現“遠近場一盤貨、一盤價”，喜德盛自行車通過淘寶閃購開通“門店自提”服務，第四天日銷破300萬；餓了么則通過聚合配送系統動態調度達達、順豐等第三方運力。
當美團便利店閃電倉深入下沉市場，當阿里生態協同使人效提升，各大平臺的競爭維度已升級為貨、倉、配、價、心智的全方位較量。
從2013年美團與餓了么在外賣市場的首輪混戰，美團月燒2億推“每單減6元”，餓了么撒30億補貼；到2018年滴滴外賣入局，與美團、餓了么開戰紅包大戰；再到2025戰火重燃，競爭范圍從餐飲擴展至萬億即時零售全品類。
競爭從來不會停止。平臺的戰略也不止于低價競爭那么簡單。真正的決勝點在于誰能更高效地串聯“人、貨、場”，誰能以更優的成本、更快的速度、更可靠的品質，將萬千商品精準送達消費者指尖。
這場圍繞“萬物到家”的戰役，其最終目標已不僅是市場份額的切割，更是引領中國消費市場效率與體驗的又一次深刻進化——同時也是探索數字時代新零售的必經之路。
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