2月20日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（股票代碼：MBG）在 2024 財年實現了穩健的業績表現，并宣布了集團有史以來最強大的產品和科技發布計劃，和旨在為客戶和股東創造卓越價值的提升企業運營的舉措。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“作為梅賽德斯-奔馳這一傳奇品牌的守衛者，我們將持續激發梅賽德斯-奔馳品牌的發展潛力。我們將發起集團史上最強大的產品和科技攻勢，并推出全面提升企業運營的舉措?！?/span>
打造最令人向往的汽車：梅賽德斯-AMG將在2026年起煥新
無論配備何種驅動形式，梅賽德斯-奔馳都致力于提供符合“梅賽德斯-奔馳標準”的產品。通過聚焦產品組合中最具潛力的細分市場，梅賽德斯-奔馳將繼續致力于在提高純電車型占比的同時保持利潤率。梅賽德斯-奔馳計劃擴大并捍衛高端豪華產品勢能，并進一步發揮高端豪華品牌的潛力，例如，作為拓界豪華無可爭議傳奇的G級越野車，象征至臻豪華典范的梅賽德斯-邁巴赫，代表著性能豪華的梅賽德斯-AMG。傳奇的G級越野車家族將迎來一款更精悍的產品選擇。梅賽德斯-AMG將在2026年起開啟車型序列的重裝煥新和戰略性的產品組合升級，包括新一代高性能電氣化V8車型和基于AMG.EA平臺的電動性能車型，劍指跑贏性能車市場的增速。
史上最強大的產品攻勢：2027全球新能源汽車份額超30%
從今年的全新CLA開始，梅賽德斯-奔馳將迎來史上最強大的產品攻勢，包括 2026年S級轎車將迎來全新改款升級以及一系列梅賽德斯-AMG新產品?？傮w而言，到2027 年，梅賽德斯-奔馳將有密集且豐富的全新或煥新車型上市。
全新CLA除了提供純電車型，還將推出配備全新高科技4缸發動機的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。全新純電CLA運用了VISION EQXX概念車項目的科技成果，在續航里程、能耗和充電功率方面樹立全新標桿。在產品力全面提升的同時，新生代豪華細分市場的產品組合將由7款精簡至4款。
全新純電GLC SUV和全新純電C級轎車的推出將進一步完善梅賽德斯-奔馳在核心豪華細分市場的純電陣容。全新純電E級轎車也將隨后推出。
電動化轉型的步伐將繼續遵循市場條件、相關基礎設施及客戶需求。隨著陸續推出的電動化車型，梅賽德斯-奔馳集團希望在2027年實現全球新能源汽車銷量份額超過30%。
贏在中國：以“奔馳標準”為基礎，以“中國速度”創新
在中國，豪華旗艦S級轎車仍然是其所在細分市場毋庸置疑的王者，梅賽德斯-奔馳也繼續在中國百萬級及以上豪華細分市場獨占鰲頭。中國擁有梅賽德斯-奔馳德國以外規模最大、實力最強的研發網絡。位于北京和上海的研發中心讓梅賽德斯-奔馳可以充分利用中國的創新生態和供應鏈，能夠在“奔馳標準”的基礎上，以“中國速度”進行創新。
中國研發網絡在賦能梅賽德斯-奔馳提升產品智能化的同時還大大降低了復雜性和成本。為中國市場推出的產品將在本土進行研發，并搭載中國特有的應用程序和車機內容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。作為全球產品攻勢的一部分，未來將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細分市場和驅動形式。
盡管 2024 年挑戰重重，梅賽德斯-奔馳在中國的合資企業仍然實現了強勁的銷售收益表現。梅賽德斯-奔馳計劃與合作伙伴一起提升北京奔馳汽車有限公司的運營效率。梅賽德斯-奔馳計劃通過在本土供應鏈中實現零部件更深度的本土化來降低10%的材料成本，同時也計劃降低可變生產成本和固定成本。對經銷商網絡和本土生產的其他潛在調整也在評估中。
科技領航：MBUX虛擬助理將更人性化
梅賽德斯-奔馳不斷尋求創新突破，包括全新的線控轉向系統和全集成技術堆棧，具備水冷的超級計算機。隨全新CLA推出的不只有MB.OS架構，還有包含多智能體AI應用的MBUX虛擬助理。借助最新的大語言模型并融入交互AI和行為 AI，MBUX虛擬助理將使人機交互更加主動和人性化。
MB.OS架構還支持進階的智能駕駛技術，包括能夠適應復雜城市交通的“無圖”L2++全場景高階智駕。梅賽德斯-奔馳還是首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。
可擴展智能模塊：適配任何一個細分市場
隨著全新CLA的發布，所有新款梅賽德斯-奔馳車型都將配備自研的、由AI賦能的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構。這是一個覆蓋芯片到云端，涵蓋智能座艙、自動駕駛、舒適性、行車與充電的架構，能夠完全控制所有的傳感器和執行器，提供卓越的產品體驗。MB.OS架構可擴展去適配任何一個細分市場，并為不同地區進行量身定制。
純電車型的電驅系統將采用高度模塊化的電力驅動單元和電池組，可針對所有細分市場進行擴展，包括成本效益出色的磷酸鐵鋰（LFP）電池，鎳鈷錳三元鋰（NMC）電池和高性能圓柱電芯。
全新純電CLA的動力電池與上一代電池相比，每千瓦時的成本降低了約30%。除了電池化學方面的進步外，梅賽德斯-奔馳還在努力提高能量密度和成本效率。尖晶石錳（LMO）和鎳鈷錳（NMC）混合物在降低成本的同時可將能量密度提高到鎳鈷錳三元鋰電池的水平。
新開發的、極具靈活性的EDU 2.0電驅單元將在所有細分市場中設有雙輪和四輪驅動選項。
為了提供全面的高科技電氣化內燃機產品組合，梅賽德斯-奔馳已經開發了一整套從4缸到8缸且滿足歐7標準的的發動機和變速箱。在一些特定市場，梅賽德斯-奔馳將繼續提供12缸發動機產品。
研發投入：在2025年達到峰值
梅賽德斯-奔馳正通過高度聚焦客戶需求來調整其全球研發資源優先級。與梅賽德斯-奔馳技術堆棧相關的投資將繼續進行，以守護和鞏固在軟、硬件方面的實力。MB.OS架構帶來的垂直整合將使產品研發具有持續性和可迭代性，且更加重視軟件開發。借助不同數字工具，梅賽德斯-奔馳能夠在使用硬件和應用測試車隊時實現更高的效率。由于大規模的產品發布計劃，相關研發投資預計將在2025年達到峰值。
企業運營提升：更廣泛地應用數字化和人工智能
秉承“數字為先”的理念，梅賽德斯-奔馳將更廣泛地應用數字化和人工智能。借助數字孿生技術，梅賽德斯-奔馳能夠在工廠之間規劃生產不同車型，包括產量爬坡和設備更新，而無需對現實世界中的生產活動造成較大影響。
在美國或將新增一款核心豪華細分市場車型。在中國，長軸距GLE SUV將于2026年年中投產。
梅賽德斯-奔馳的采購和工程研發團隊正在與供應商開展對話，通過優化產品規格和零部件設計的方式降低材料成本，以確定可以通過標準化和技術改進來降低成本的部分。
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