近期，國家發展改革委和財政部發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，旨在通過增加資金規模、擴大支持范圍，進一步推進設備更新和消費品以舊換新，激發市場活力，促進經濟增長。與此同時，交通運輸部印發了《交通運輸標準提升行動方案（2024—2027年）》，提出加快構建適應交通運輸高質量發展要求的標準體系，以標準促融合、優治理、強創新、提質量。
這些政策的實施，將對商用車行業提出更高要求。這既為商用車行業帶來了新的發展機遇，也提出了更大的挑戰。站在這一歷史交匯點上，企業如何把握換新“窗口期”的機遇，同時應對日益復雜的挑戰，成為當前行業發展的核心命題。
政策助力機遇與挑戰并存
回顧2024年，國內商用車行業整體仍處于調整期，但是商用車行業在政策驅動、技術突破和市場演進的多重作用下也取得了一些顯著進展。一方面，以舊換新政策的推廣刺激了市場更新換代的需求；另一方面，節能減排標準的提升加速了新能源商用車的市場滲透。當然，這一年也充滿了挑戰，包括原材料價格波動和國際市場的不確定性。
展望2025年，這些趨勢將在更廣范圍內深化。2025年，中重卡市場將會有以下幾方面利好：第一，以舊換新政策還將延續，范圍更廣，力度也會更大。第二，國內經濟平穩向好，預計大規模基建項目和物流運輸業的持續擴張將為商用車市場提供源源不斷的需求動力，特別是跨境運輸市場，展現出了巨大的發展潛力。第三，新能源商用車快速發展，尤其是500公里內中短途運輸場景新能源滲透率快速提升。第四，海外市場火爆，出口大有可為。這些利好共同塑造了一個充滿機遇與挑戰的行業前景。
競爭激烈各大車企積極創新
在這一背景下，國產、外資以及合資企業紛紛展現出卓越的創新能力。盡管市場競爭激烈，但企業通過技術創新和服務升級，積極尋求差異化發展路徑。
例如，以一汽解放為代表的國有企業，圍繞產品經營和客戶經營，依托大制造體系打造競爭優勢。2024年，一汽解放發布全新J7創領版車型，搭載智能網聯技術和節能發動機，顯著提升了市場占有率。
外資企業也在不斷將其最新的前沿技術引入中國，幫助提升車輛連續駕駛里程并提升收益等。例如，戴姆勒卡車是最早將TCO理念引入中國的外企之一，旗下梅賽德斯-奔馳重卡實現國產化，并在技術引進方面有多項全球同步，包括ADA 2第二代主動駕駛輔助系統被廣泛應用于對時效和安全要求更高的快遞快運行業，也為個人車主單駕實現增程助力。
而合資企業則借助強大的研發資源，推進智能網聯技術的商業化應用。例如南京依維柯推出的系列輕客產品，不僅集成了智能網聯功能，還搭載高效節能的發動機，具備卓越的動力性能和經濟性，廣泛適用于物流運輸、城市配送以及客運等多元場景。
這些創新舉措不僅豐富了市場選擇，也為整個行業注入了新的活力。
物流升級標桿案例啟示未來
在企業創新實踐注入活力的背景下，物流行業的轉型升級同樣對商用車行業提出了更高的要求。作為商用車的主要需求來源，交通物流領域的發展趨勢直接影響行業的技術路線和市場導向。在國家政策的支持下，高效、綠色、智能化的物流體系正在加速建設，而這一趨勢正深刻地塑造著商用車行業的未來。
在此背景下，商用車制造企業與物流企業的深度合作成為推動行業發展的關鍵驅動力。2024年，跨越速運和中通快運分別選購了一批定制化的梅賽德斯-奔馳Actros 1848牽引車，為物流企業降本增效賦能。
通過為物流行業量身定制解決方案，商用車制造企業不僅助力物流效率的提升，也實現了技術應用的持續迭代。
此外，隨著TIR國際物流便捷化舉措的推進，商用車產品也進一步呈現多元化趨勢。商用車企業憑借先進的技術和成熟的產業體系，積極參與到TIR相關運輸項目中來。2024年以來，梅賽德斯-奔馳重卡與全國多家頭部物流企業就TIR跨境運輸合作，包含青島鴻宇物流公司、寧夏歆通物流科技公司、哈爾濱寶鼎物流公司等，交付了梅賽德斯-奔馳Actros，保障嚴苛環境下的安全可靠、高效環保的運輸。沃爾沃卡車也在新推出的2025款車型上進行了多項升級，如第七代G系列I-shift變速箱、全新ACC帶領航輔助駕駛系統（ACC&Auto go）等配置，全面提升車輛的安全性和操作便利性。
面向未來，商用車行業需要在政策與市場的雙輪驅動下，聚焦核心技術突破和產業鏈協同發展。通過深化智能制造、加速新能源布局以及完善服務生態，企業可以構建更加可持續的發展模式。與此同時，行業的發展也將為企業客戶和上下游伙伴創造更多價值，為經濟高質量發展貢獻力量。
在這關鍵的換新“窗口期”，商用車行業既面臨挑戰，也迎來前所未有的機遇。抓住歷史機遇，持續創新升級，才能推動行業邁向更加美好的未來。（資料來源：卓眾商用車）
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