中新經緯1月13日電 題：智能座艙將大有可為
作者 盤和林 工信部信息通信經濟專家委員會委員
剛剛過去的2024年，我國車聯網市場規模持續擴大，車聯網試點不斷增加，北京、上海等試點城市實現了交通信號燈與車輛的實時協作，物流領域則依托車聯網技術，實現實時路徑優化和車隊監控。
展望2025年，筆者依然看好車聯網產業的進一步發展壯大。車聯網有兩個細分領域，一個是智能座艙，另一個是自動駕駛。智能座艙是一項融合AI、大數據等多項技術，具有個性化與智能化的移動空間。通過智能座艙，用戶可以自由組合定制空調、門窗、燈光、座椅、導航、語音、拍照等功能，提高駕駛的智能化、便利性和個性化。當前，智能座艙已經進入變現階段，很多車企已經將智能座艙作為賣點，也深受消費者喜愛。例如，寶馬新發布的新世代超感智能座艙就將視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤作為賣點進行宣傳；極狐新阿爾法T5則配備了高通驍龍8155芯片，以強大的算力，讓用戶體驗更加流暢、清晰。智能座艙實際上增強了車企的產品競爭力，預計2025年智能座艙方面將會有更多創意，逐漸將汽車的交互系統轉變為互聯網的新入口，讓智能網聯車和我們的手機一樣，成為用戶的第三空間。筆者認為這個方向將大有可為。
自動駕駛的情況則有些復雜，因為其技術路線尚未明確，自動駕駛出租車又和網約車、出租車存在競爭的客觀因素，可能2025年落地不會太快。但歷史車輪滾滾，自動駕駛最終還是要前進的，商業落地的城市仍會不斷增加，只是規模短期很難形成，大概率會采用商用試點的模式，逐步培養市場，壯大產業。當然，自動駕駛領域除了商業落地，也存在技術競爭，算法依然為王。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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