又是一年除夕至，萬家燈火團圓時。新年的鐘聲悠遠綿長，絢麗的煙花朵朵綻放，家家戶戶燈籠高掛。闔家團圓盛景的背后有這樣一群人，他們是列車長、客車檢車員、信號工等。除夕夜，他們堅守在各自的崗位上，用責任、奉獻和擔當守護萬家燈火、點亮團圓時刻。
望聞問切的“車輛大夫”
“車下作業注意地面結冰……孔洞封堵不留痕，滅火器看好檢修日期。”1月28日9時，中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱：國鐵濟南局）濟南車輛段青島庫檢車間上整甲班班組工長馬利輝快步行走在Z169次客車上，提醒著工友。這是他擔任工長后的第一個除夕，一大早就打起了十二分精神。
班組工長馬利輝檢查客車玻璃、窗框膠皮。中國青年網通訊員宋嫣然攝
春運以來，青島庫檢車間每天承擔著12列車的入庫檢修任務，每列車的檢修時間在一個半小時左右。馬利輝合理分配工作，確保列車正點出庫。
“輝哥，K1161的13車2位翻板簧失效，撤除止桿后翻板無法自動回彈。”班組職工沈兆棟遇到了“疑難雜癥”。“我馬上過去。”此時，馬利輝正在更換K8282次3車洗面間水閥，由于銹蝕嚴重水閥拿不下來，他正在借助工具處理。即使車外寒風凜冽，他的額頭上依然掛著細密的汗珠，在確保更換的水閥能正常使用后，他用袖口胡亂擦了下額頭的汗珠，快步前往K1161次列車。
距離K1161次列車預定下脫時間僅剩30分鐘，馬利輝熟練地準備好更換翻板彈簧所需要的工具，提前預判低溫冰凍銹蝕會造成阻礙，準備好松銹劑，到達作業地點快速開始作業。電鉆、絲錐等工具在他手里交替使用，動作嫻熟得心應手，20分鐘完成作業。K1161次列車正點駛出客整場。
翌日凌晨3點半的客整場上，北風呼嘯，呵氣成霜。馬利輝確保當天的檢修任務全部完成后，開始對股道上的停留車進行車門鎖閉處理。隨著最后一道車門鎖閉，他才算完成了一天的工作。
不落下每一個“夜歸人”
“甲辰龍年的最后一趟列車如約到站，乙巳蛇年即將開啟，祝您新的一年事事如意，闔家幸福。”列車長楊潔手拿廣播器，向大家表達著真誠祝福。1月28日23時03分，G235次列車緩緩駛入青島站臺，乘務員們站在車廂門口，微笑揮手告別乘車旅客。
G235次列車是國鐵濟南局青島客運段值乘的青島站至上海虹橋站的往返列車，全程2616公里。楊潔擔任除夕前最后一趟列車的值乘任務，從農歷臘月二十八出發，直到除夕當日晚間下班，這趟車也是2025乙巳蛇年到來前青島站接發的最后一趟列車。
列車長楊潔（右一）把裝有春聯、福字的“新春禮物”送到旅客手中。中國青年網通訊員翟祚珩攝
“回家過年是大家心中的牽掛，無論多遠、多晚都要趕回家，我們的工作是在除夕前不落下一名‘夜歸人’。”列車長楊潔說。
一周前，楊潔得知需要在除夕進行值乘后，就仔細記錄起經停站的客流變化，梳理分析旅客類型。“南京南站放客速度慢，要提前組織；濟南站縫隙大，做好安全宣傳……”她用紅筆把每站的提示謄寫在本子上，方便在途中隨時做好提示。
“看到獨自乘車的脫網老人，我們會主動聯系車站及家人，看到在車廂追逐嬉戲的兒童，我們會送上折紙玩具和靜音耳塞，全力營造平安有序溫馨的乘車體驗。”她忙碌的身影穿梭在各個車廂，認真檢查備品擺放、環境衛生、清潔消毒等各個方面，督促乘務人員把每個細節做到盡善盡美。盡管是數九寒冬的臘月時節，車內依然暖意融融。
除夕當日19時50分，G235次列車正在向濟南站行駛，每節車廂里坐著零零星星的旅客，大家拿著手機，等待看總臺春節聯歡晚會的開幕。楊潔與乘務員一起，把準備好的水餃放在一次性碗中，在盤子里倒滿瓜子、花生、開心果、糖果等食品，分發給車廂里每位乘車旅客。
27歲的唐宇嘉是一名軟件工程師，因為工作性質特殊，直到除夕當日才放假返回青島。收到水餃后，他高興地拿起手機與乘務人員自拍，并把美好瞬間發布在朋友圈，配文道：“第一次在列車上過年，也是一種別樣的團圓。”
“2025年是我工作以來的第14個春運，也是在列車上度過的第9個除夕。”列車到站，楊潔還要完成列車巡檢、交款等工作，到家時已是第二天凌晨。她站在街口，抬頭向天空看去，在漫天綻放的煙花前，她默默許下心愿：希望春運旅程皆是陽光坦途，讓每一個團圓的夢想成為現實。
探照毫厘的“守夜人”
1月28日22時30分，國鐵濟南局濟南電務段濟南車載設備檢測工區副工長雷霆依舊在整備場忙碌著。沉著穩健的他像以往一樣，仔細檢查著車載信號設備。這是他工作35年來第16次堅守在除夕崗位。
當晚，雷霆提前整理好著裝，仔細檢查工具備品后，準備對機車進行檢修。“我們一定要集中精力，不能漏項，不要放過每一個隱患。”他對工友杜剛說：“咱們守好最后一輛車，再過年！”除夕夜，他和工友們要對13臺和諧號電力機車進行檢修。“車載信號設備相當于人類的‘大腦’，我們的任務就是守好崗位，讓旅客順利回家。”
除夕夜，車載設備車間副工長雷霆檢查電力機車信號感應器。中國青年網通訊員羅旭攝
春運期間，濟南車載設備車間共負責136臺電力機車、內燃機車的車載信號設備養護任務。這些車輛整備好后，將載著旅客駛向南昌、青島、太原、北京等各個方向。“這是列車的信號感應器，能接收軌道上的信號信息，再傳遞給司機室。這個工作馬虎不得，我們必須向‘毫厘’要質量。”雷霆介紹說。
除夕前，山東境內迎來一輪降溫降雪過程，信號感應器安裝在列車底部，容易受冰凌、積雪影響，檢查時須謹慎、全面。雷霆緊握作業手電，半蹲在機車旁，時而探身查看螺絲防松標記，時而用手觸摸電纜檢查狀態。為了探照得更清楚，雷霆需要一直保持半蹲的別扭姿勢，一次就要堅持10多分鐘，不知不覺已經頭冒熱汗。
剛檢查完車下設備，就要馬不停蹄上車檢查。司機室內分布有CIR列車通話設備、機車信號顯示設備、LKJ列車運行監控裝置等關鍵設備，必須確保所有設備狀態持續“在線”。通話實驗、網絡確認、燈顯檢查……雷霆和工友要對39個關鍵項點逐一測試檢查。車內空間狹小，他們只能脫下棉衣“輕裝”上陣，寒意瞬間席卷而來，但手上的動作卻標準依舊。
23點10分，雷霆和工友完成了該組機車的檢修任務。春天的鐘聲越來越近，他們依舊堅守在崗位上，等待下一個檢修計劃下達。
當除夕夜的新年鐘聲響起，鞭炮聲此起彼伏，列車長、客車檢車員、信號工依然在各自的崗位上奔波忙碌。他們精檢細修為高鐵暢行保駕護航，熱情服務為返鄉游子傳遞溫暖，兢兢業業守護設備安全運行，他們共同站好歲序新初的“最后一班崗”，用責任和汗水寫下平安有序溫馨的誓言。
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