外賣太火爆，劉強東從京東物流搬來“救兵”
京東外賣越做越猛了，劉強東計劃從京東物流搬“救兵”來配送外賣了。
京東物流最近發布公告稱，隨著京東外賣業務的迅猛發展，京東物流開始招募全職騎手，參與京東外賣的配送服務。此安排豐富了京東物流的解決方案及服務范疇，預計能強化京東物流現有末端履約等運營環節的協同效應及提升運營效率。
圖源：京東物流公告
值得注意的是，在招募全職騎手之外，京東物流還在營業部設立副站長崗位，對全職騎手進行日常的管理，但全職騎手的訂單、派單邏輯等不會發生變化。
此舉也不意味著京東物流搭建即時零售配送網絡。據接近京東物流的一位人士分析，此次安排可能是京東外賣發展迅猛，HR人手不足。京東物流的快遞員管理經驗，有望極大提升全職外賣騎手服務能力。
從京東外賣的發展速度來看，前段時間，劉強東表示：我們3月1號進入外賣，截止到前天已經招錄超過12萬名全職的外賣小哥，我們每天都有3000人到4000人入職。新入職的外賣小哥都分布在全國各地，所以對我們HR是個巨大挑戰。不是我們不想招更多的全職騎手，而是需要時間。
當下即時零售市場競爭激烈，而穩定的騎手隊伍是維持配送速度的一大利器。而京東外賣也深知，自身作為“后來者”，要想搶占市場，就必須打出差異化競爭牌。
京東外賣選擇全職騎手模式，并為騎手全額繳納五險一金，而這在行業內是少見的。相比靈活用工模式，雖然成本更高，但騎手的服務質量以及穩定性更強。
最重要的是，外賣和快遞其實有很多相似點，尤其是在“最后一公里”的履約上。雖然一個是送餐，一個是送包裹，但兩者的核心邏輯都是用最快的速度把東西送達用戶手中。
更重要的是，這兩個業務的高峰時間并不完全重合。
一般來說，快遞派件高峰一般在上午，尤其是中午11點之前；外賣的高峰則集中在午餐和晚餐上，在“最后一公里配送”環節上兩者有很大的協作空間。
由此來看，物流配送和外賣配送可以資源共享，在高峰期靈活安排騎手任務，有效提高整體配送效率，另一邊騎手和快遞員也能提高收入。
這種協同模式的可行性，已經被順豐同城成功驗證。數據顯示，2024年順豐同城的“最后一公里配送服務”收入增長了32.5%，一個重要原因就是快遞和即時配送的生態融合。京東顯然也看到了這一點，并希望通過資源整合，進一步提升末端履約效率。
從待遇上，劉強東顯然是不想委屈了自家兄弟。前段時間，劉強東在一場分享會中提及“2007年我們招第一個快遞小哥就全額足額繳納五險一金。當年你也知道，即使到今天為止可以說除了京東物流之外，沒有第二家公司給快遞小哥上五險一金的。我們從倉儲到分揀到司機到快遞小哥。今天大家可以隨便問，北京的快遞員稅前平均工資漲到超過一萬三了。”
“到去年我們集團平臺交易總額是4萬多億，凈收入是11588億，凈利潤只有400多億。我們發的工資是1161億，我們給兄弟們交的五險一金是180個億，從2007 年到現在18年的時間，我們五險一金交了1000多個億。這些東西都可以合法成為我劉強東的財富，可以成為我們京東凈利潤。這不是非法，因為在中國外包員工是合法，但我們京東從來沒做過。”
美團、京東、淘寶閃購開搶外賣騎手
配送端作為服務履約的關鍵環節，已經成為平臺競爭的核心領域，美團、京東、淘寶閃購也依托各自優勢穩住在履約端的護城河。
作為外賣的老牌玩家，美團有先發優勢。經過多年的積累，美團已經搭建起覆蓋全國的配送網絡。美團外賣騎手數量龐大，且分布密集，能夠在高單量的情況下實現快速調度，保證了即使在外賣高峰期，也能保持穩定。
根據美團研究院調研數據，2024年月均有單騎手數量為336萬。
圖源：美團騎手
當下，京東有12萬名全職的外賣小哥，再加上前段時間京東宣布了即時零售與配送平臺達達的私有化，而數據顯示達達平臺的活躍騎手規模約為120 萬-130 萬人，包括京東在做外賣后還在持續招募全職騎手。
淘寶閃購則借助餓了么旗下400 萬年活躍騎手的蜂鳥平臺穩定運力。
由此來看，三大平臺各有千秋。不過在存量的競爭市場，騎手作為服務履約的核心環節，已經成為即時零售平臺爭奪的資源之一。
前段時間，京東、美團、餓了么也開始爭相招攬騎手。最初，劉強東穿上京東外賣制服親自送外賣，隨后與騎手們一起聚餐吃火鍋，并放話歡迎美團、餓了么的外賣騎手加入京東。
當然，京東主張給騎手交社保，隊伍也越來越壯大。
圖源：京東
今年2月份，除了為騎手繳納社保，美團還成立算法顧問委員會、取消超時扣款。
圖源：美團
美團宣布：“為持續完善騎手保障體系，6月1日起，美團正式升級‘騎手大病關懷計劃’，擴大疾病報銷種類，并將兼職眾包騎手的未成年子女納入保障范圍。”
此前美團還透露，今年5月8日，在江蘇南通和福建泉州，首批參與美團養老保險試點的騎手，已經收到了補貼到賬的消息。
不久前，餓了么發文稱，從2023年2月起，餓了么就與生態伙伴一起按計劃在部分城市展開試點，為餓了么藍騎士繳納社保，并持續加大對穩定騎手的專項補貼力度和范圍。我們將繼續落實政策倡導和要求的各項新就業群體社保方案，全面加快推進外賣騎手全方位權益保障。
4月份，餓了么召開協商算法懇談會，與騎手代表正式簽訂《2025年度“餓了么”（上海）網約配送算法和勞動規則協議》，值得注意的是，這是全國首份配送算法和勞動規則協議。
圖源：餓了么
協議回應了外賣員們的主要訴求，包括勞動報酬、休息休假、勞動保護、協商協調機制等方面，協議還特別關注了計價、調度派單、時間預估和路線規劃等“四大算法”模型及規則。
協議還提到，將逐步取消超時扣款，推動從負向處罰轉向正向激勵，降低配送員超時焦慮。
未來，隨著更多玩家入局即時零售進入存量競爭階段，平臺將深耕用戶需求，覆蓋更多消費場景。從傳統的外賣和生鮮產品，到藥品、生活用品、甚至擴大到奢侈品的即時服務，平臺通過場景延展來提升用戶粘性，挖掘更多消費潛力。
京東、美團、淘寶閃購三大板塊各有優勢，將在服務、場景覆蓋和技術創新等多維度展開博弈。
未來，平臺們將不斷搭建起新的壁壘，玩家們開展全方位、多維度的綜合較量。即時零售注定是一場持久戰，誰能率先搭建起這些新的墻壘，誰就能堅持的更久。
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