在湖南省懷化市和貴州省銅仁市之間，開行著一列7272次綠皮慢火車。每天，這趟列車都搭載著兩百多位來自懷化的果農和菜農，前往銅仁城區售賣果蔬。
開行近三十年來，這趟平均時速只有四十公里的公益慢火車幫助了眾多農戶增收致富，過上了幸福小康的生活，而它也被大家親切地稱為“賣菜專列”。
龍飄飄和父親龍緒友住在湖南省懷化市麻陽苗族自治縣錦和鎮，他們家有一片二十多畝的果園。春節臨近，父女倆加緊采摘最后一批冰糖橙。
此前，批發商已經從他們家陸續采購了約四萬斤冰糖橙。前一年從外省返鄉創業的龍飄飄也通過社交網絡，售出了一部分。只是批發價較低，父女倆決定，留下最后一批晚熟的果子，春節前每天摘上一百多斤，乘火車挑到銅仁售賣。
龍飄飄：初中的時候，就跟我爸爸去過，去過很多次，他挑著冰糖橙賣，我就跟著他跑，專門坐火車到銅仁那邊。
第二天清晨，太陽還沒露頭，龍飄飄和父親就坐上隔壁老伯的三輪車，趕往離家7公里外的錦和火車站。
上午七點半，一行三人來到候車大廳。此時，很多周邊的果農和菜農也陸續挑著當季的蔬菜水果趕到。
趁著等車的間隙，細心的菜農把菜再理一理，擺出最好的賣相。
列車即將抵達，龍緒友挑著擔子，龍飄飄背著背簍，父女倆和身邊的“扁擔大軍”一起走上月臺。
錦和站是個小站，原本只有三分鐘的列車停靠時間，有時乘客太多，列車也會等一等，確保不會落下任何一個人。為了方便大家擺放籮筐，多年前，車廂就拆除了多排座椅，留出了更大空間。
剛駛離錦和站，7272次列車就儼然變成了一個移動的市場。一些果農迫不及待地在車廂里展開推銷，龍飄飄也端出餐盤，請乘客們試吃。
她的熱情很快有了效果，不一會兒，一背簍的橙子就賣光了。
7272次列車于2006年開行，起初只有兩節車廂，主要是保障沿途鐵路職工通行。由于從錦和到懷化乘車往返，需要在懷化過夜，但是到銅仁就可以一天跑一趟來回，所以當地前往銅仁賣菜賣水果的農戶越來越多，列車也逐漸增加到了八節，成為鐵路職工和廣大乘客心中的“賣菜專列”。穿山越嶺的鐵軌，連接著鄉村與城市，也鋪就了農戶們的小康之路。
記者：您坐這趟車去賣菜多少年了？
菜農 劉昌河：大概十五六年了，有了這趟車，菜全部推銷出去了，能夠變成人民幣，以前家里是土磚房，現在相當于別墅了。
這趟賣菜專列不僅僅承擔著運輸功能，車隊的列車員還在想各種辦法幫助農戶們尋找銷路。他們會在車內發布農產品信息，還不定期在車廂內開展直播帶貨，并聯絡客商上門采購。2024年，車隊共幫銷農產品約1180萬元。
長沙客運段列車員 肖美君：我是農村長大的，小時候看著父母去趕集賣那些農產品，賣不完挑回來，那種愁眉苦臉，我看到他們那個時候，我心里就有一點辛酸，我們就想辦法，怎么能把他們的銷路打開。
經過55分鐘的行程，列車抵達了銅仁火車站。“扁擔大軍”再次集結，龍緒友也帶著女兒邁開大步，向相隔幾百米的市場趕去，只為占到一個較好攤位。
為了方便來自麻陽苗族自治縣的農戶就近售賣，三年前，銅仁市碧江區在火車站附近的一條夜市街，開辟了“麻陽果蔬集市”，開市時間從9時到14時。周邊的銅仁市民也很快形成了準點到此采購的習慣。
有了女兒幫忙，不到兩個小時，龍緒友挑來的兩筐橙子就售罄了。龍飄飄還和一些顧客交換了聯系方式，準備采摘后直接郵寄過去。
來時在肩頭沉甸甸的扁擔，一下子輕了太多，而更輕松的是父女倆此刻的心情。之前籮筐里的橙子，變成了他們在銅仁采購的年貨。
中午過后，“扁擔大軍”挑來的水果蔬菜陸續賣完，大家也要乘坐下午兩點多的7271次列車，返回錦和鎮，準備開啟新一天的勞作，迎接下一趟旅程的收獲。
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